Le marché européen des véhicules électriques connaît une mutation rapide, avec l’arrivée de constructeurs chinois proposant des modèles compétitifs et bien équipés à des prix défiant toute concurrence. Parmi eux, le Leapmotor B10 s’impose comme un nouvel acteur majeur. Fruit du partenariat stratégique entre Leapmotor et Stellantis, ce SUV compact entièrement électrique promet de combiner technologie avancée, autonomie confortable et prix d’appel attractif, le tout dans un format parfaitement adapté aux familles européennes.
Un SUV pensé pour l’international
Le Leapmotor B10 repose sur la plateforme LEAP 3.5, spécialement conçue pour les modèles électriques de nouvelle génération. Présenté officiellement au Salon de l’auto de Paris en octobre 2024, il marque le lancement de la nouvelle série B de Leapmotor. Cette stratégie vise à séduire non seulement le marché chinois, mais aussi l’Europe, l’un des territoires les plus compétitifs et réglementés pour les véhicules électriques.
Un prix qui change la donne
En Chine, le Leapmotor B10 est vendu entre 109 800 et 139 800 RMB, soit l’équivalent de 13 700 € à 17 500 € selon les versions. En Europe, son tarif d’entrée a été fixé à 29 900 €, un prix largement inférieur à celui de la plupart des SUV électriques concurrents.
À titre de comparaison, des modèles comme le BYD Atto 3 ou l’Opel Grandland Electric sont proposés respectivement autour de 37 000 € et 46 000 €. Avec un tel positionnement tarifaire, Leapmotor souhaite démocratiser l’accès à l’électrique pour les familles.
Design et dimensions
Le Leapmotor B10 se présente comme un SUV compact du segment C, mesurant 4,51 m de long, 1,88 m de large et 1,65 m de haut, avec un empattement de 2,73 m. Ses lignes modernes se caractérisent par des poignées de portes affleurantes, une signature lumineuse avant et arrière soignée et des jantes de 18 pouces. Son habitacle spacieux répond aux besoins des familles, offrant un bon volume de coffre et un espace arrière confortable.
Performances et autonomie
Le SUV est proposé en plusieurs versions :
- Moteur électrique de 132 kW (≈ 177 ch), couple de 175 Nm, accélération de 0 à 100 km/h en 9,3 s, vitesse maximale de 160 km/h.
- Moteur électrique de 160 kW (≈ 214 ch), couple de 240 Nm, accélération de 0 à 100 km/h en 6,8 s, vitesse maximale de 170 km/h.
Côté batteries, deux capacités sont disponibles :
- 56,2 kWh, pour une autonomie d’environ 510 km (cycle CLTC).
- 67,1 kWh, permettant de parcourir jusqu’à 600 km (cycle CLTC).
La recharge rapide permet de passer de 30 % à 80 % en environ 20 minutes, tandis que la recharge AC est possible jusqu’à 11 kW.
Technologies embarquées
L’intérieur du Leapmotor B10 met en avant une approche technologique poussée. Il est équipé d’un grand écran central tactile de 14,6 pouces avec un système Leapmotor OS 4.0 Plus, animé selon les versions par un processeur Snapdragon 8155 ou 8295.
En matière d’assistance à la conduite, les versions les plus abouties intègrent un système LiDAR 128 lignes, associé au processeur Qualcomm Ride 8650, permettant une conduite semi-autonome supervisée. Le véhicule dispose jusqu’à 17 fonctions d’aide à la conduite (ADAS) : régulateur adaptatif, caméra 360°, radars à ondes millimétriques et systèmes de sécurité avancés.
Une voiture familiale complète
À l’intérieur, le confort est mis en avant : sièges avant réglables, chauffants et ventilés selon la finition, toit panoramique, recharge sans fil, ports USB‑C rapides, et un espace arrière généreux. Ces équipements le rendent particulièrement attractif pour les familles à la recherche d’un SUV électrique polyvalent et bien équipé sans exploser le budget.
Une stratégie de production internationale
Grâce au partenariat avec Stellantis, Leapmotor prévoit de produire le B10 en Europe, à l’usine de Zaragoza (Espagne) dès 2026. Cette implantation permettra de réduire les coûts d’importation et d’éviter les droits de douane, tout en assurant un approvisionnement plus rapide pour les clients européens.
Un succès déjà en préparation
En Chine, les précommandes ont été un véritable succès, avec plus de 15 000 unités réservées dès la première heure, dont 73 % de versions LiDAR haut de gamme. Leapmotor vise désormais un volume de ventes mensuel de 40 000 unités pour l’ensemble de la série B.
Conclusion
Le Leapmotor B10 combine un prix d’entrée particulièrement agressif, une autonomie compétitive, des technologies avancées et un confort digne de modèles beaucoup plus onéreux. Sa commercialisation en Europe, prévue dès 2025 avec un tarif de 29 900 €, pourrait bouleverser le marché des SUV électriques familiaux. Il représente une véritable alternative face aux marques traditionnelles, et illustre la montée en puissance des constructeurs chinois sur le segment de l’électrique abordable.
