Avec la Smart #5, la marque sino-allemande poursuit sa mue spectaculaire. Oubliée la citadine minimaliste des années 2000 : Smart mise désormais sur des SUV électriques aux lignes affûtées, aux technologies de pointe et à l’ambition premium. Après les Smart #1 et #3, voici donc la #5, présentée comme la plus grande, la plus puissante et la plus équipée de la gamme. Mais est-ce vraiment suffisant pour s’imposer sur un marché saturé de SUV familiaux électriques ?

🚗 Design : une Smart en apparence, une bête en réalité
Dès le premier regard, la Smart #5 tranche avec les codes habituels de la marque. Longue de 4,70 m, elle entre de plain-pied dans la catégorie des grands SUV, loin des dimensions compactes des modèles historiques. Son design, signé Mercedes-Benz, affiche des lignes tendues, une calandre imposante, des jantes massives et une garde au sol plus généreuse. À l’avant comme à l’arrière, les feux LED s’intègrent dans un dessin volontairement futuriste, presque musclé.

On note aussi l’intégration soignée de détails fonctionnels comme les poignées affleurantes, les barres de toit et les inserts noirs soulignant le caractère baroudeur du modèle.

⚡ Motorisation : jusqu’à 643 ch pour la version Brabus
La Smart #5 sera proposée avec plusieurs motorisations électriques, mais celle qui attire le plus l’attention est bien sûr la version Brabus, annoncée avec 643 chevaux, quatre roues motrices et un 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes. Un chiffre impressionnant pour un véhicule de ce gabarit.

La version standard devrait proposer un ou deux moteurs, pour une puissance allant de 250 à 450 chevaux, selon les configurations.

Côté batterie, Smart annonce une capacité jusqu’à 100 kWh, avec une autonomie proche des 550 km WLTP, et une recharge ultra-rapide jusqu’à 22 kW en AC et 200 kW en DC, ce qui permettrait de récupérer 80 % en moins de 30 minutes.

🛋️ Intérieur : luxe discret et technologie omniprésente
L’intérieur surprend par son habitabilité généreuse et une qualité perçue en forte hausse. Les matériaux sont soignés, les assemblages précis, et l’ensemble dégage une réelle sensation de montée en gamme. L’écran central panoramique de 12,3 pouces, couplé à une instrumentation numérique, forme un cockpit moderne et épuré, bien dans l’esprit des dernières Mercedes.

La Smart #5 embarque également un assistant vocal IA, la reconnaissance faciale pour le démarrage, des caméras 360°, un affichage tête haute, la conduite semi-autonome de niveau 2+ et un système audio haut de gamme signé Beats ou Harman Kardon selon les finitions.

L’espace à bord est convaincant : le coffre dépasse les 500 litres, les places arrière sont spacieuses, et une version 7 places serait à l’étude pour certains marchés.

🛣️ Sur la route : plus familiale que sportive
Malgré la puissance (notamment dans la version Brabus), la Smart #5 privilégie le confort et la stabilité. La direction est précise, mais peu communicative. Les suspensions absorbent efficacement les imperfections de la route, grâce à un réglage orienté vers le roulage quotidien et les longs trajets.

Le poids élevé (plus de 2,3 tonnes) se fait sentir en conduite dynamique, malgré une gestion intelligente de la répartition de puissance sur les quatre roues motrices.

En ville, la maniabilité reste étonnamment bonne grâce à un rayon de braquage réduit (bien aidé par les roues arrière directrices sur certaines versions). C’est sur autoroute que la Smart #5 donne le meilleur d’elle-même, avec un excellent confort phonique et une autonomie rassurante.

📊 Positionnement : premium… mais à quel prix ?
Avec la #5, Smart vise clairement Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQB, voire l’Audi Q4 e-tron. Le ticket d’entrée devrait se situer autour de 55 000 €, et grimper jusqu’à 75 000 € pour la version Brabus full option. Un positionnement ambitieux, d’autant plus que Smart reste une marque perçue par certains comme « jeune » dans le segment premium.

Mais la promesse est là : un SUV familial, performant, spacieux et ultra-équipé, sans concession sur le design ou la technologie.

✅ Verdict : puissante, spacieuse, ultra-équipée… mais suffisant ?
La Smart #5 coche toutes les cases sur le papier : design travaillé, technologies dernier cri, habitabilité généreuse, performances de haut niveau et autonomie dans la moyenne haute. Elle incarne la transformation d’une marque autrefois minimaliste en un acteur crédible du segment premium électrique.

Mais elle entre aussi sur un marché très compétitif, où le nom « Smart » devra encore prouver qu’il peut rivaliser avec les géants allemands et américains. Son succès dépendra autant de ses prestations que de sa capacité à convaincre un public prêt à dépenser 60 à 70 000 € pour un badge autre que Tesla, BMW ou Audi.